京雄城际铁路实现全线轨道铺通年底北京至雄安新区一小时通达

(原标题:刚刚 京雄城际铁路实现全线轨道铺通 年底北京至雄安新区一小时通达)

8月17日上午10点30分,在京雄城际铁路雄安站咽喉区,随着最后一组500米长钢轨从T11运输车前端缓缓送出,平稳落在无砟道床上,标志着连接北京市与雄安新区的城际铁路实现全线轨道铺通,为实现年底前开通运营的目标迈出了坚实一步。据悉,京雄城际铁路全线通车后,北京市至雄安新区可实现1小时通达。

京雄城际铁路全线轨道铺设总长度229.7公里,其中河北段160.7公里。为了确保按期完成河北段的轨道铺设任务,建设者采用先进的设备和施工工艺,逐个破解从长轨运输到长轨铺设的难题。

嘉宾们认为,反恐是所有国家的共同责任,不应出现双重标准和政治化。要想推动全球反恐战略的实施,联合国会员国应加强国家、区域和全球各级的合作与协调,分享反恐的良好做法和最佳经验。

据中铁十二局铺轨项目部总工程师何方瑞介绍,京雄城际铁路(河北段)长轨运输继续运用具备“运输+推送”功能的长轨运输一体机T11,避免了传统铺轨作业中的倒运环节,直接“一步到位”。铺轨同时采用国内领先的铺轨作业运输调度智能化控制平台,实现了铺轨作业运输调度指挥信息化、机车运行监控实时化、施工安全管理系统化、统计分析自动化四大目标。

此次线上国际研讨会有来自比利时、丹麦、白俄罗斯、马来西亚、缅甸、老挝、伊朗、叙利亚、沙特、巴西、委内瑞拉等国常驻联合国日内瓦代表团官员、联合国人权理事会特别机制助手、非政府组织代表等参加。(总台记者 薛婧萌)

喀麦隆常驻日内瓦代表团大使所罗门·埃斯表示,极端主义与恐怖主义是全球各个国家和地区共同的敌人,因此保障人权至关重要,是每个国家政府不可推卸的责任。他表示,极端主义和恐怖主义可能侵蚀到世界的各个角落,联合国的各成员国应当强化合作,共同迎战极端恐怖主义的威胁。

中铁十二局施工人员还将铺轨设备“超配”变为“标配”,采用两套T11长轨运输车、牵引车、TC-500铺轨机、焊轨机,在单线铺轨作业时将其中一套作为备用,即使设备突发故障也能确保及时更换。对铺轨设备及时进行维护,确保运行性能保持在最佳状态。此外,铺轨作业采用双班制,每班配有80名工人,确保“人停机不停”,以每天铺轨5公里的速度推进,实现了预期轨通目标。

与会嘉宾就当前国际反恐的整体态势与现状、国际恐怖主义对新疆反恐、去极端化斗争的影响、中国新疆反恐去极端化的措施与经验、喀麦隆去极端化的制度框架、社交媒体在喀麦隆反恐和去极端化的作用等主题阐述了看法。

邓寅杰介绍,京雄城际铁路(河北段)所需的17列500米长钢轨均从北京市昌平区的沙河焊轨厂内焊接完成并发出。经过优化运输方案,在每日凌晨天窗点内,利用已开通的京雄城际铁路(北京段)将长钢轨运至铺轨现场。由于每次运输均需封锁施工,京南项目部及中铁十二局建设者全力协调相关单位,克服施工组织难题,解决了高铁运轨线路、铺轨顺序、封锁时段以及调车转线等问题,实现了没有铺轨基地也可以快速高效作业的目标。

同时巴托梅乌也透露,球队的超级新星法蒂不会离开:“法蒂不会离开球队,他也知道这一点。他是一个拥有美好前途的球员,他是球队的非卖品。”

京雄城际铁路是连接北京市区、大兴国际机场和雄安新区的重要干线,承载着千年大计运输任务,支撑着国家重大发展战略,铁路建成将进一步完善京津冀区域高速铁路网结构,对于推动京津冀协同发展和支撑建设雄安国家级新区具有重大而深远影响。

巴萨主席巴托梅乌在采访中表示:“去年夏天我们曾想要签下内马尔,但被巴黎拒绝了,事实是,内马尔不会被出售。巴黎不想要出售内马尔,这是合乎逻辑的。”

北京铁路局京南工程项目管理部副主任邓寅杰告诉北青-北京头条记者,京雄城际铁路自北京西站引出,经过既有京九铁路至李营站,接入新建高速铁路线路,向南途经北京大兴区、河北省廊坊市、霸州市至雄安新区。新建线路全长92.03公里,全程设北京大兴、大兴机场、固安东、霸州北、雄安5座车站。京雄城际铁路分两段建设运营,其中李营至大兴机场段设计时速250公里,已于2019年9月开通运营,大兴机场至雄安段设计时速350公里,预计2020年底开通运营。

对于劳塔罗,巴托梅乌说:“我们和国米谈论过劳塔罗的转会,但我们决定在足球重启之后停止谈判。现在我们将看看会发生些什么,新教练对此有什么看法。”